- totoro
- Участник
1 frag / 2 deaths
> Откуда ты знаешь? Разве ты водил Икарус?
Я всякое водил ;)
Тем временем, Жигуленочку 55 лет.
Лучше бы, конечно, купили лицензию на FIAT 131, ну хотя бы к началу1980-х
0iStalker
> на FIAT 131,
А чем он лучше? Всё то же самое только длиннее чуток
1 frag / 2 deaths
> Всё то же самое только длиннее чуток
Да! Сиденья удобнее, места больше, багажник ширше, линейка моторов мощнее, была 3 ступенчатая АКПП, дизайн относительно 2101/2106 более свежий
Вы только не забывайте, что фиат не мог ездить по нашим дорогам. Подвеску пришлось дорабатывать существенно. Его же не вслепую переносили к нам, тестировали и дорабатывали.
0iStalker
> Сиденья удобнее, места больше, багажник ширше, линейка моторов мощнее, была 3 ступенчатая АКПП
После доработки под советские реалии будет увеличенная копейка с тем же мотором
Zab
> Вы только не забывайте, что фиат не мог ездить по нашим дорогам.
Мог, в принципе, 20мм разницы дорожного просвета не так уж и критичны, если по суху и по асфальту. В параллельной теме уже был ролик сравнения отличий
1 frag / 2 deaths
> После доработки под советские реалии будет увеличенная копейка с тем же мотором
К 1980 году, FIAT 131 оснащались моторами с 2 распредвалами, без толкателей. Меньше жор бензина, больше мощности, выше надёжность, меньше геморроя с регулировками
0iStalker
> Да! Сиденья удобнее, места больше, багажник ширше, линейка моторов мощнее, была 3 ступенчатая АКПП, дизайн относительно 2101/2106 более свежий
Советский народ не мог себе такого позволить по тем временам. Кроме озвученного в ролике перечня несоответствий тем условиям, под которые изначально создавалась эта машина (климат, условия эксплуатации, универсальность, с учетом размеров нашей необъятной родины и многообразия климатических поясов, марки топлива и ГСМ) необходимо было поддерживать актуальную базу запасных частей на ближайшие лет 12 и сервисную базу (а в те времена с этим было ох как нелегко).
Копейка - символ бессилия совка и совковой инженерной школы.
0iStalker
> Мог, в принципе, 20мм разницы дорожного просвета не так уж и критичны, если по суху и по асфальту
Вот, где бы только этот асфальт найти... Россия - это не только Москва. Даже сейчас в Вологде и по городу не очень то поездишь на дорожной машине, съедешь с шоссе Вологда-Москва - и оставишь колесо в ближайшей колдобине. А уж если поехать в любом другом направлении, кроме Москвы... там легко застрять в болоте на шоссе федерального значения.
В этом отношении раньше даже лучше было, на легковушке просто не доехал бы до Вологды, а сейчас шоссе отличное, многие думают что и вокруг тоже что-то типа Москвы.
Zab
> Вот, где бы только этот асфальт найти... Россия - это не только Москва. Даже сейчас в Вологде и по городу не очень то поездишь на дорожной машине
Ну уж драматизировать не надо, у того же Рено Логан, на котором можно доехать везде в любую пердь по суху, просвет те же 150мм+- А ещё был FIAT124S, который по подвеске полная копия ВАЗ 2103 (ну или наоборот).
Фиат не просто так дорабатывали. Провели тесты, выяснили что итальянская конструкция у нас не работает, решили проблемы. Мелочей нет.
Ты еще скажи, что уазу редукторы не нужны... Их поначалу и не сделали, но без них уаз не может идти в одной колонне с танками.
Возьмем одно из лучших шоссе вокруг Вологды, кроме как на Москву - на Тихвин. Это бывшая военная бетонка, там хотя бы болота посреди дороги не будет. Но на легковушке проедешь там 50 километров и будешь искать кто тебя доставит обратно в цивилизацию, в ремонт. Это терка, убивает машины очень быстро.