Войти
ФлеймФорумОбщее

Что, самолёт безопаснее поезда? (3 стр)

Страницы: 1 2 3 4 516 Следующая »
#30
16:37, 1 ноя. 2012

jaguard
> Если аварийная ситуация возникла на большой высоте, то гораздо безопаснее
> прыгнуть, чем садиться на планировании хрен знает где.

И каждый пассажир должен иметь сертификат об обучении? А если нештатная ситуация над океаном, в 1500км об ближайшего берега?

#31
16:37, 1 ноя. 2012

jaguard
> Хрен с ней с капсулой - почему нет парашюта под каждым сиденьем?
Не выгодно. А кому - решать не мне. Может страховым, может авиапроизводителям - гранты на доработку и т.д. Не выгодно и все тут.

#32
16:38, 1 ноя. 2012

jaguard
> Если аварийная ситуация возникла на большой высоте, то гораздо безопаснее
> прыгнуть, чем садиться на планировании хрен знает где.
как только выпрыгнешь из самолета - тебя сломает напополам
fzr125
> Не выгодно.
так что выгода нипричем

#33
16:39, 1 ноя. 2012

nukem
> как только выпрыгнешь из самолета - тебя сломает напополам
Именно поэтому парашютисты прыгают с крыш домов. Ага.
Никто не говорит прыгать на 10 Км, но на 2-3 можно и выпрыгнуть - ничего не будет. Всяко лучше - чем гореть заживо.

#34
16:42, 1 ноя. 2012

jaguard
> то гораздо безопаснее прыгнуть
Нет. Пробовали. На испытаниях погиб опытный испытатель парашютных систем.

#35
16:44, 1 ноя. 2012

nukem
> как только выпрыгнешь из самолета - тебя сломает напополам

Что, почему?

begr
> Нет. Пробовали. На испытаниях погиб опытный испытатель парашютных систем.

Что с ним стало?

В опрокинутом поезде выжить намного легче, чем в упавшем самолёте. Если только на тебя сверху не упадёт жирная бабка, конечно же.

#36
16:44, 1 ноя. 2012

0iStalker
> И каждый пассажир должен иметь сертификат об обучении?

Зачем? Есть простые как пробка автоматические модели. Надел, прыгнул, оно само открылось.

> А если нештатная
> ситуация над океаном, в 1500км об ближайшего берега?

Тогда не прыгаем. У нас все еще есть крылья и возможно даже частично исправный двигатель, помнишь?

nukem
> как только выпрыгнешь из самолета - тебя сломает напополам

То-то я и смотрю - всех кто прыгает с парашютом, ломает пополам..

#37
16:45, 1 ноя. 2012

jaguard
> Хрен с ней с капсулой - почему нет парашюта под каждым сиденьем?
Одна из причин... статистика. Катастрофы на каких высотах случаются? Взлет и посадка.
Другая причина, так как прыгать то?:) Представь ситуацию просто - и поймешь:)
Третья: люди даже спасательные жилеты не готовы внятно пользовать, а тут парашюты.
...если только кресла переделанные с парашютом будет вываливаться вниз:))) Опять конструкция не ахти, по-любому.

#38
16:46, 1 ноя. 2012
Исследования, проведённые ВВС США в 1943 году, показали, что 12,5% покиданий самолётов, совершённых в 1942 году, закончились гибелью летчиков, а 45,5% - их травмами; значительная часть смертельных исходов была вызвана столкновениями с хвостовым оперением и другими частями самолёта; в повторных исследования 1944 года эти значения выросли до 15% и 47% соответственно
#39
16:51, 1 ноя. 2012

jaguard
> То-то я и смотрю - всех кто прыгает с парашютом, ломает пополам..
Турбулентность сознание не потеряешь?

jaguard
> Есть простые как пробка автоматические модели. Надел, прыгнул, оно само открылось.
Хм? Никакие они не "пробка" или "простые".
Тут с Ан-2 прыгнуть - и то за хвост легко зацепится...

#40
16:51, 1 ноя. 2012

TarasB
> > Нет. Пробовали. На испытаниях погиб опытный испытатель парашютных систем.
> Что с ним стало?
Ударился о крыло, потерял сознание, вытяжная система сработала и стропы запутались на крыле,
потом потоком стянуло с крыла, купол не раскрылся.

#41
16:53, 1 ноя. 2012

D-Prince
> Другая причина, так как прыгать то?:) Представь ситуацию просто - и поймешь:)

Дак не хочешь - не прыгай. Типа сам выбираешь, как свою жизнь спасать - в парашюте или в надежде на мастерство летчика.

begr
> Исследования, проведённые ВВС США в 1943 году, показали, что 12,5% покиданий
> самолётов, совершённых в 1942 году,

Итого, надо сделать такую конструкцию самолета, которая обеспечит отсутствие столкновений с частями самолета. Это сложно сделать на военном самолете, поэтому и придумали катапульты, и довольно легко - на здоровенной пассажирской дуре.

#42
16:55, 1 ноя. 2012

зачем капсулы. просто фюзеляже несколько парашутов, на которых танки сбрасывают. и целиком самолёт спускать, если в штопор вошёл или крылья отвалились.

#43
16:57, 1 ноя. 2012

begr
> Ударился о крыло, потерял сознание, вытяжная система сработала и стропы
> запутались на крыле,
> потом потоком стянуло с крыла, купол не раскрылся.
Поэтому надо вначале выбрасывать парашют, затем прыгать за ним и ловить его. Японцы говорят такое любят практиковать.

#44
17:00, 1 ноя. 2012

jaguard
> поэтому и придумали катапульты, и довольно легко - на здоровенной пассажирской дуре.
Легко не легко, ты выдюжишь катапульту? Я точно знаю, что нет.
Я не космонавт, меня не взяли еще в детстве, сказали: таких не берут в космонавты(с)

jaguard
> Дак не хочешь - не прыгай.
Ты не понял про что я. Ты опиши ситуацию как ты это будешь делать по-шагам:)
Нет, если самолет просто движки "потерял" и идет планируем - так это одно. Но все равно не откроют тебе люки же.

Страницы: 1 2 3 4 516 Следующая »
ФлеймФорумОбщее