Войти
ФлеймФорумОбщее

Начали за здравие, кончили за упокой или характерная черта 2000х - скатывание всего и вся в УГ. (17 стр)

Страницы: 113 14 15 16 17 18 Следующая »
#240
17:33, 5 мар. 2013

О. Федор
> Впрочем, УЗТМ тоже в ауте, последняя прибыль, которую он показал, аж 34 мил. р.
> в 2009 году
Данные с Википедии взял?) Анализ о котором выше говорилось, тоже с вики почерпнут?)


#241
17:34, 5 мар. 2013

kanadets
> Выпущенные в 00-х годах и Ту-214, Ту-234, Ту-334 годятся для больших
> пассажирских?
Нет.

kanadets
> А АН-225 "Мрия" с грузоподьёмностью 250 тонн годится для большого
> транспортника?
Тоже нет.

И причина здесь проста - 214 жрет гораздо больше боинга или аэйрбаса. То же самое с мрией, которая одна единственная и заполнить рынки не может по определению.

#242
17:38, 5 мар. 2013

Iskander

Тсс. Тут идейный спор, а не технический
#243
17:40, 5 мар. 2013

kanadets
А вот с космосом ситуация сложная. Штаты конечно сейчас сильно отстают по космическим технологиям, насктолько что вынуждены использовать российские корабли. Однако в штатах активно развиваются частные компании - эти виржин-галактики, спейс-иксы, боинг емнип тоже имеет какие-то космические корабли.

У spaceX вообще своя РН. А частники всегда более эффективны и инновационны чем госпредприятия.

#244
17:46, 5 мар. 2013

Iskander
Внутренние рынки уже заполняет, а насчёт Мрии я ошибся она украинская, а не российская.

Правка:

последняя модификация Ту-204СМ вполне может составить реальную конкуренцию мировым бестселлерам А320 и Боинг-737. Крупнейшие эксплуатанты заявляют, что надежность и эффективность Ту-204 не хуже, чем у аналогичных Boeing и Airbus.[19][20] Некоторые авиакомпании (в том числе весьма крупные — «Трансаэро» и Red Wings) неоднократно выражали заинтересованность в покупке лайнеров семейства Ту-204.

По состоянию на первый квартал 2012 года ОАО «Туполев» имело в своем портфеле заказов на 42 самолета (35 опцион) Ту-204СМ. Распределение заказов по авиакомпаниям: 15 (10) — Red Wings, 10 (12) — «Башкортостан» («ВИМ-авиа»), 5 (10) — «Авиастар-ТУ», 6 (-) «Аэрофлот» («Владивосток Авиа»), 3 (3) — «Космос» (РКК «Энергия»), 3 (-) «Мирнинское АП» (ОАО «Алроса»)[58]
#245
18:02, 5 мар. 2013

Iskander
> А вот с космосом ситуация сложная. Штаты конечно сейчас сильно отстают по
> космическим технологиям, насктолько что вынуждены использовать российские
> корабли. Однако в штатах активно развиваются частные компании - эти
> виржин-галактики, спейс-иксы, боинг емнип тоже имеет какие-то космические
> корабли.
Ну это все ещё пока сырое и для туристов.

#246
18:17, 5 мар. 2013

kanadets
> Ну это все ещё пока сырое и для туристов.
Dragon уже регулярные рейсы грузовиков делает на МКС. Людей пока только Союзы возят, но думаю скоро и SpaceX будет. Почитай интервью с Элоном Муском (основателем SpaceX) на хабре (http://habrahabr.ru/post/157487/&post=32959872_488/)- он писал, что стоимость запусков завышена в десятки раз, по той причине что в ракетной технике ничего не поменялось за 50 лет, и как им удалось в разы снизить стоимость запуска. Союзы почти на тех же семерках, что и Восток-1 летают.

#247
18:27, 5 мар. 2013

Iskander
> и как им удалось в разы снизить стоимость запуска
А какой ценой - он не рассказывал? Частники такие частники...

#248
18:40, 5 мар. 2013

TarasB
> А какой ценой - он не рассказывал?
Рассказывал. Ценой того, что они возвращают грузовик целиком, а в планах - многократное использование первой ступени. Стоимость топлива составляет  0.3% от цены запуска, то есть вообще несущественна.

На данный момент все это одноразовое. На данный момент Dradon это единственный многоразовый корабль. Представь, что самолеты, или как минимум все, кроме пассажирской кабины было бы одноразовое. Как думаешь, сколько бы стоил тогда полет?

>Частники такие частники...
Угу. Они деньги считают, это не бюджетники, которым насрать на цену.

#249
18:42, 5 мар. 2013

Iskander
> Угу. Они деньги считают, это не бюджетники, которым насрать на цену.
Это верно, например экономия на безопасности всегда приносит солидный профит.

#250
18:52, 5 мар. 2013

Ren
> экономия на безопасности всегда приносит солидный профит.
И главное подвох очень долго не будет заметен...

#251
19:23, 5 мар. 2013

Ren
> Это верно, например экономия на безопасности всегда приносит солидный профит.
Пруф или не было. Где экономия на безопасности в Dragon или Falcon?

#252
19:24, 5 мар. 2013

Iskander
> Пруф или не было. Где экономия на безопасности в Dragon или Falcon?
Ну так погоди пока ййо.....ся. ;)

#253
10:42, 6 мар. 2013

Поговорили об многом, но только не об играх, это странно для сайта который посвящен их созданию.

#254
12:18, 6 мар. 2013

Chickenhawk
> но только не об играх
не напоминай.. с 2003 года хороших игр по пальцам пересчитать..

Страницы: 113 14 15 16 17 18 Следующая »
ФлеймФорумОбщее

Тема в архиве.