Войти
ФлеймФорумОбщее

Факты (166 стр)

Страницы: 1165 166 167 168170 Следующая »
#2475
(Правка: 11:32) 11:31, 15 янв. 2019

0iStalker
> в 1км от МКАДа?
В радиусе 30км от МКАДа проблем вообще никаких.
0iStalker
> Вечная глупость мешает урбанистам, а не мерзлота.
Глупость это тащить дорогу и газ в умирающую деревню с 4-мя человеками населения.
0iStalker
> Где ты там нашел вечную мерзлоту, в 1км от МКАДа?
В нашей необъятной стране область вечной мерзлоты достаточна и инфраструктура от совка там ещё не везде развалилась(речь о местах где нет особо ценных месторождений).


#2476
11:31, 15 янв. 2019

0iStalker
> Так что, дело вовсе не в количестве людей на км площади
  А кто вообще говорит, что чем больше людей живёт на площади, тем больше от них экономический выхлоп? Понятно, что десять человек могут работать на поле площадью в квадратную милю и в одном кабинете офиса с одинаковой эффективностью (в Калифорнии как раз высокая плотность там, где сосредоточены поля и крупные города). Я же говорю, что при большей плотности жить комфортнее. Хотя в США с их доставкой чего угодно за сутки из любого конца страны жить можно вообще где угодно. В России так не работает.

#2477
11:38, 15 янв. 2019

SuperInoy
> В радиусе 30км от МКАДа проблем вообще никаких.

Ну да, ну да,... именно поэтому 3млн. человек каждый день ездят на работу в Москву из всех городов - спутников. 

Zefick
> В России так не работает.

И не будет, если ничего не делать (или делать только к саммитам и олимпиадам),  -  рассчитывая, что всё должно возникнуть само, руками граждан

В конце 1930-х годов администрация США впервые разработала план создания общефедеральной системы скоростных дорог. Легенда гласит, что на карте США президент Рузвельт нарисовал три линии, пересекавшие страну вдоль, и еще три - поперек, и предписал Бюро Общественных Дорог немедленно заняться сооружением этих шоссе. В 1938 году был принят Закон о Федеральных Магистралях, согласно которому Бюро Общественных Дорог было указано изучить возможности создания сети платных магистралей. Идея состояла в том, чтобы все штаты имели прямой доступ к этой дорожной системе.

Бюро порекомендовало построить магистральную дорожную сеть длиной 43 тыс. км. Однако она должна была быть платной только частично, так как были опасения, что из-за экономического кризиса платные дороги могли вызвать массовое недовольство. Предполагалось, что на большей протяженности федеральные хайвеи имели бы четыре полосы движения. Большее количество полос предполагалось построить в районах, где существовала вероятность более интенсивного движения - более 2 тыс. автомобилей в день (730 тыс. в год).

В 1939 году Рузвельт передал этот отчет Конгрессу США, предлагая принять соответствующие меры по созданию межрегиональной магистральной системы. Однако вскоре Штаты стали готовиться к вступлению во Вторую мировую войну, и строительство магистралей отошло на второй план. В апреле 1941 года Рузвельт создал Национальный Комитет по Межрегиональным Магистралям, перед которым была поставлена задача подготовки детального плана. Комитет предложил построить сеть длиною в 63 тыс. км. В 1947 году строительство было начато. Стоимость проекта оценивалась в 23 миллиарда долларов.

#2478
11:43, 15 янв. 2019

SuperInoy
> Глупость это тащить дорогу и газ в умирающую деревню с 4-мя человеками
> населения.

Ку-ку!  Даже не между всеми городами-миллиониками есть нормальные дороги 2+2 (например, от МСК до НиНо  2+2, а от НиНо до Казани уже 1+1, хотя трафик из фур с грузом - сплошная колонна 24 часа в сутки), а потери из-за километровых пробок, образующихся за пердящими, перегруженными камазами, которые в горку со скоростью пешехода едут - многими миллиардами исчисляются.

#2479
12:06, 15 янв. 2019

0iStalker
Рузвельт - худший пример из американской экономики. Благодаря ему великая депрессия длилась... в общем, сколько он правил, столько и длилась. Европа от чумы быстрее восстанавливалась. И все потому, что он пытался лечить экономические проблемы социалистическими методами - гос. регулированием длины огурцов и т.п. Не со зла, конечно, а просто тогда мода на социализм была.

#2480
12:31, 15 янв. 2019

demax
> Рузвельт - худший пример из американской экономики. Благодаря ему великая
> депрессия длилась... в общем, сколько он правил, столько и длилась.
  Половину его срока правления она длилась. И ещё почти половину до него. Так что всё тут нормально.

#2481
(Правка: 13:37) 13:16, 15 янв. 2019

demax
> Рузвельт - худший пример из американской экономики. Благодаря ему великая
> депрессия длилась... в общем, сколько он правил, столько и длилась. Европа от
> чумы быстрее восстанавливалась. И все потому, что он пытался лечить
> экономические проблемы социалистическими методами - гос. регулированием длины
> огурцов и т.п. Не со зла, конечно, а просто тогда мода на социализм была.
Неа, он ее как раз прекратил. Но не социализмом, ессно, а двойной отчетностью о расходах бюджета. Если коротко, обманул кредиторов, которые не хотели одалживать средства государству в таком состоянии, в каком были штаты. И так набрал долгов почти до размера ВВП, потом США расплачивались по ним еще 20 лет. Так он остановил великую депрессию.
А началась она при его предшественнике Гувере. Он безуспешно пытался побороть кризис монополизацией рынков и расстреливал голодные марши. Кстати, руководивший одним из расстрелов генерал Маркартур по сей день считается в США героем. Памятник ему стоит в парке, названном в его честь и никто не позволяет в него кидаться какашками из-за такой мелочи как убийство американских ветеранов, оборзевших потребовать свои пенсии.

#2482
13:20, 15 янв. 2019

Zefick
> Я же говорю, что при большей плотности жить комфортнее.
До определённого предела. В ЖК "Ещё один человейник" этот предел сильно превышен.

#2483
13:37, 15 янв. 2019

Zefick
> В населённом пункте на 15 миллионов жить в 150 раз лучше, чем в миллионнике и
> в тысячу раз лучше, чем в стотысячнике.
А ты сравнивал? На чём основано твоё заявление?

Я вот, например, почувствовал резкое улучшение качества жизни, переехав из центра в Академ, где плотность населения сильно меньше.

#2484
14:30, 15 янв. 2019

Panzerschrek[CN]
> Я вот, например, почувствовал резкое улучшение качества жизни, переехав из
> центра в Академ, где плотность населения сильно меньше.
  Это одно и то же. Всё равно что из одного города агломерации переехать в другой. Почти всё, что было в одном месте, есть и в другом, а чего нет всё равно заказывать либо из Москвы либо из Китая и ждать 10-30 дней пока доедет. И это много городов объединяет. А почувствовал улучшение ты наверное тупо потому, что до работы ближе.

#2485
16:49, 15 янв. 2019

0iStalker
> а потери из-за километровых пробок, образующихся за пердящими, перегруженными
> камазами, которые в горку со скоростью пешехода едут - многими миллиардами
> исчисляются.
Потери нулевые, потому что все кроме пердящих камазов на дороге не являются экономическими агентами в момент проезда.

#2486
18:55, 15 янв. 2019

SuperInoy
> Потери нулевые, потому что все кроме пердящих камазов на дороге не являются
> экономическими агентами в момент проезда.

Ты не понял, есть пердящие камазы, тормозящие поток, есть  фуры, которые везут товары (способные с полной загрузкой гнать 110км/ч), и есть все остальные, которые "просто катаются"... так вот, фуры тоже вместе с остальными страдают за пердящими камазами.  И убытки из-за этого - космические

#2487
(Правка: 19:09) 19:07, 15 янв. 2019

0iStalker
> способные с полной загрузкой гнать 110км/ч
А за такое нужно прописывать принудительный массаж простаты.
Выше 90 не на специализированных качественных автомагистралях на тяжах такое себе.
0iStalker
> Ты не понял, есть пердящие камазы, тормозящие поток
Их:
а) почти нет(посчитай время которое ты провёл в пробке за ними в процентах от общего, а не в эмоциях);
б) текущая общественная мораль приводит к тому что они периодически пропускают хвост останавливаясь/двигаясь по обочине.

#2488
19:13, 15 янв. 2019

SuperInoy
> А за такое нужно прописывать принудительный массаж простаты.
> Выше 90 не на специализированных качественных автомагестралях на тяжах такое
> себе.

Это другой вопрос, важно, что нормальные дальнобойщики способны держаться скорости потока и не тормозить его.

SuperInoy
> Их:
> а) почти нет(посчитай время которое ты провёл в пробке за ними в процентах от
> общего, а не в эмоциях);

Доооо, конечно. Особенно в  арбузно-картофельный сезон.  Их дохера, возят всякий щебень и прочий мусор, с перегрузом раза в 2.

> б) текущая общественная мораль приводит к тому что они периодически пропускают
> хвост останавливаясь/двигаясь по обочине.

К тому времени, когда у них мораль заиграет, уже вся обочина забита объездунами и пропускать негде. При наличии нормальных 2+2 дорог между крупными городами, такой проблемы вообще бы не было и народ не бился бы на встречке, по 5 тысяч, с лишним в год.

#2489
19:22, 15 янв. 2019

0iStalker
Вообще то по 30 тыщ в год бьются :-) в рф

Страницы: 1165 166 167 168170 Следующая »
ФлеймФорумОбщее