Войти
ФлеймФорумОбщее

электромобили , перспективы (33 стр)

Страницы: 132 33 34 3545 Следующая »
#480
11:06, 9 июля 2021

Dmitry_Milk
> При "заправке" использовать не фиксированную стоимость свежезаряженной батареи,
> а использовать гибкий расчет стоимости в зависимости от трех факторов:

Когда уже произойдет переход на электрички, вместо ДВС,  - батареи должны будут отрабатывать по 100тыс. циклов (такие уже есть, но у них удельная ёмкость пока недостаточная).  А 100тыс. циклов заведомо превышает любые разумные сроки эксплуатации (более 250 лет, если заряжать каждый день).  Поэтому важно  унифицировать форм-фактор, разъёмы и зарядные станции. Если в США невидимая рука препятствует этому, то они просто уйдут с рынка, в тот самый момент когда ЕС и Китай этой унификации добьются. 


#481
17:01, 9 июля 2021

SergeyN19
> у заправки 0 шансов в суде
Представь, что ты эта заправка. Вот ты лично начинаешь новый бизнес. Твои действия? Ты изначально знаешь, что тебя каждый! день будут бить по ... (разным мягким местам) всякие хитровымаханные клиенты, и все равно начнешь этим заниматься?
SergeyN19
> Это не повод для гордости.
Это реальность. Раньше лампочки были с обычной резьбой, с маленькой резьбой для холодильника, и с очень большой на улице, а еще с наперстком для автомобилей. И где они теперь? Сто пятьдесят разных типов и видов, если не больше.

#482
17:06, 9 июля 2021

Dmitry_Milk
> Унифицированные запломбированные контроллеры
Контроллер это вообще-то часть автомобиля, а не батареи. Ты предлагаешь все! машины унифицировать? То есть Тесла S за 150 тысяч зеленых и Хюндай Айоник за 25 должны иметь одинаковую начинку? Это даже менее вероятно чем то, что ты в одно лицо запилишь что-то типа Фолаута за пол-года.

#483
17:12, 9 июля 2021

0iStalker
> Если в США невидимая рука препятствует этому, то они просто уйдут с рынка, в
> тот самый момент когда ЕС и Китай этой унификации добьются.
У тебя, наверное, в магазины слуга ходит. В СССР были большие круглые батарейки для приемников и китайских фонариков, плоские на 4,5 В для машинок и советских фонариков, и Кроны на 9 не помню для чего. Посмотри, сколько типоразмеров батареек существует сегодня. Они что, все ко всему подходят? И они все сделаны в Китае (или почти все).

#484
(Правка: 17:21) 17:18, 9 июля 2021

Бабер
> если уменьшить массу автомобиля и сделать более тонкие шины, то и мотор и
> аккумулятор такие мощные не потребуются для того чтобы приводить всю эту массу
> в движение.

К тому все и придет. Заодно экономия на железе и прочем материале.
А то что ваша электро-ОКА не комфортная и маленькая, решается вопросом эко-пропаганды. Будут ездить на говномашинках и гордится этим.

#485
(Правка: 17:43) 17:36, 9 июля 2021

UnsteeledHorse
> Ты предлагаешь все! машины унифицировать?

Нет, я предлагаю унифицировать батареи. По форм-фактору, напряжению, разъему и протоколу обмена встроенной в батарею копеечной микросхемы, подключенной к датчикам напряжения и тока батареи. Скажем, что-то аналогичное тому, по которому отдают чип-карты или смартфоны при оплате в супермаркете.

Естественно, я подразумеваю, что такая батарея будет ставиться в автомобиль не одна. По габаритам скорее всего - нечто длиной метра полтора, высотой/шириной - сантиметров по 10, подразумевая, что загрузка нескольких батарей будет происходить сбоку с подкатной тележки, и что при таких габаритах вес такой батареи будет не сильно большим, когда при наличии подкатной тележки достаточно будет обычных человеческих усилий, чтоб вынуть на тележку разряженную батарею и затолкнуть с тележки свежезаряженную.

#486
17:57, 9 июля 2021

Dmitry_Milk

Ты все так красочно описал, что совсем грустно стало с этими машинами. Пусть уж будет от розетки чем такой цирк

#487
20:28, 9 июля 2021

NetSpider, это еще не совсем красочно. Вот "красочно" (с учетом моих "способностей" к рисованию :) )

change batteries | электромобили , перспективы

Автомобиль паркуется с выравниванием направления за счет "бордюрчика". Параллельно по рельсам можно катать специализированную тележку с механизмом регулировки высоты. Понятно, что процесс посложнее, чем "вставил пистолет в бензобак и пошел оплачивать". Но если у "заправщика" уже подготовлены тележки со свежезаряженными батареями, то не думаю, что процесс будет слишком долгим. А если еще снабдить автомобиль выступами-замками для точной фиксации горизонтального и вертикального положения подкатной тележки (что-то типа упорных скоб для домкрата) - тогда вынуть/вставить батарею после фиксации тележки будет делом нескольких секунд.

Ну и опять же, подразумевается, что работу выполняет "заправщик", пока человек идет оплачивать.

#488
21:05, 9 июля 2021

Dmitry_Milk
Слишком сложно. Проще на троллейбусе ездить, или вообще, дома сидеть.

#489
(Правка: 0:59) 0:50, 10 июля 2021

Dmitry_Milk
> вынуть на тележку разряженную батарею и затолкнуть с тележки свежезаряженную.
Ну как дети малые, честно слово! Сколько уже можно повторять, что там высоковольтные разъемы должны быть, шланги системы охлаждения, серьезная рама, которая не развалится под нагрузкой в 500 кг. А у вас подход как к карманному фонарику - одну батарейку выкинул, другую вставил, в карман положил. В мировом масштабе не будет этого никогда, потому что батареи у всех разные, сделанные по разным технологиям, стоят разные деньги. Может когда появятся огромные автопарки роботакси, тогда специально для них разработают что-то подобное. Плюс во все эти твои лючки будет забиваться грязь и снег, попадать вода, а там высокое напряжение, кто-то может и ласты склеить при замене батареи, от 300-то вольт. Это же не компьютер, который на столе стоит, и всегда чистый.

#490
0:58, 10 июля 2021

NetSpider
> К тому все и придет. Заодно экономия на железе и прочем материале.
> А то что ваша электро-ОКА не комфортная и маленькая, решается вопросом
> эко-пропаганды.
Ничего этим не решается, все (все!) любят комфорт, и если у человека есть свободные деньги, он никогда не купит Оку, если есть возможность иметь Весту, или 5-ю Бэху. Ока это для молодежи, типа первая машина, или для людей с несложившейся жизнью. В Штатах сегодня самые продаваемые машины огромные пикапы с огромными двигателями, несмотря на регулярные топливные кризисы.

#491
(Правка: 3:50) 3:48, 10 июля 2021

Dmitry_Milk
> По форм-фактору, напряжению, разъему и протоколу обмена встроенной в батарею
> копеечной микросхемы, подключенной к датчикам напряжения и тока батареи.
> Скажем, что-то аналогичное тому, по которому отдают чип-карты или смартфоны при
> оплате в супермаркете.
так бы давно сделали производители электровелосипедов, но это не выгодно самому производителю, как и с современными смартфонами, когда батарея вшита в корпус. почему до сих пор не выпускают телефоны с унифицированными батареями одинакового размера емкости и напряжения?

#492
10:55, 10 июля 2021

AndI
Мало места в телефоне. Зато во всех телефонах один разъём. Смогли как то унифицировать.

#493
12:45, 10 июля 2021

0iStalker
> А 100тыс. циклов заведомо превышает любые разумные сроки эксплуатации (более
> 250 лет, если заряжать каждый день). 

Поэтому заведомо таких вечных батарей и не будет, надо же тебе следующий автомобиль продать. В 5 тысяч еще поверю.

#494
13:41, 10 июля 2021

jaguard
> Поэтому заведомо таких вечных батарей и не будет, надо же тебе следующий автомобиль продать
Тогда небудет рынка подержанных авто, поездил 10 лет и сразу в утиль. Экология xD

Страницы: 132 33 34 3545 Следующая »
ФлеймФорумОбщее