- endeavour_pr
- Постоялец
Стоимость батарей электромобилей постоянно снижается В 2010 году 1 кВт-ч емкости батареи стоил $1000. Сейчас - $227.
http://www.gadgetsnow.com/tech-news/batteries-for-tesla-and-other… /56705016.cms
Новые аккумуляторы для электрокара от Fisker заряжаются за 1 минуту
https://hightech.fm/2017/11/15/fisker_solid_state
Fisker запатентовала особые твердотельные батареи
Сообщается, что они обеспечат запас хода в 800 км, а заряжаться будут за минуту.
itmanager85
> Сообщается, что они обеспечат запас хода в 800 км, а заряжаться будут за
> минуту.
А сколько они будут стоить не сообщается ?
endeavour_pr
> сколько они будут стоить не сообщается ?
Написано "дорогой спорткар" :)
Ducat
> Написано "дорогой спорткар" :)
лиха беда начало :D
itmanager85
> Fisker запатентовала
Патент пусть они в одно на стенку повесят, в красную рамочку, - пусть покажут работающий образец
Сообщается, что они обеспечат запас хода в 800 км, а заряжаться будут за минуту.
Заявлено, что энергоёмкость батареи - 145 кВт*ч (это можно так же посчитать через батарею Теслы, которая 100кВт*ч даёт пробег 550км).
Для зарядки для 1 минуту нужна мощность розетки в 8700кВт или 8.7МВт!
stdcall
> 8.7МВт!
stdcall
> Для зарядки для 1 минуту нужна мощность розетки в 8700кВт или 8.7МВт!
Круто.
У меня тут рядом небольшая запруда есть и генератор на её стоке. Мощности хватит на одновременную зарядку 50 машин.
Новизна в том, что на тесле аккумулятор это просто спайка 7 тысяч панасониковских пальчиковых батареек, а тут уже нечто спецуевое. Правда это не решает ни одной проблемы, наоборот усугубляет.
Вообще стремительный отказ от ДВС приведет к весьма интересным изменениям. Производство и обслуживание двс + АКПП на порядки более трудоёмкие относительно электромотора. Сколько людей и отраслей в этом задействовано, такие огромные деньги там крутятся.
Снижение спроса на автосервис вряд ли было б заметным событием на фоне краха индустрий производства деталей к ДВС и коробке, автопрома (за исключением сборочного цеха), частично нефтянки и нефтепереработки.
Но отказ от ДВС вряд ли будет стремительным, даже если сделают конкурентоспособную электротачку в ближайшие 5 лет, пройдет еще куча времени пока амортизируется весь автопарк. А там еще куча промышленных машин, им замены пока что и в зачатке нет.
DanielSky
Автосервисы это так, пустяки. Представь сколько производится всяких фильтров, прокладок, масла и прочих расходников. Сколько делается ТНВД, которые будут никому не нужны. Да что там далеко ходить - для ДВС надо минимум два электромотора (стартер и генератор), т.е.даже электромоторов надо будет делать меньше.
И это только вершина айсберга.
SergeyN19
Ну затраты на масло и прочую фигню относительно невелики по сравнению с амортизацией двс и топливом. И сейчас мы рассматриваем только непосредственно связанных производителей, а есть еще их поставщики от консультантов до бухгалтерии. В общем, большой дериватив.