Войти
ФлеймФорумОбщее

Илон Маск - Факты, деятельность, прогнозы (31 стр)

Advanced: Тема повышенной сложности или важная.

Страницы: 130 31 32 33122 Следующая »
#450

Zefick
> Ну вообще-то Toyota Prius (гибрид) и Nissan Leaf (полностью электромобиль)
> впроне неплохо продаются. Потребителю при наличии заправок электромобиль
> удобнее. В России, ясное дело, никто никакие заправки ставить не думает, но
> даже у нас я видел Leaf-ы, а уж приусов вообще до жопы.
Я тебе повторю ещё раз.

В 2014 г. она закрыла проект выпуска совместно с Tesla Motors электрической версии кроссовера Toyota RAV4 и прекратила поставки электрической модификации миникара iQ, сумев продать только около 100 таких машин в США и Японии.

Тойота закрыла проект потому что очень низкий спрос.

10 фев. 2018

#451

kanadets
> Тойота закрыла проект потому что очень низкий спрос.
  Делать глобальные выводы по единичным примерам - признак идиота. Тем более что есть ещё больше примеров, когда электромобили покупают.
  Ну и вот этот миникар, кстати:
Изображение
  Почему-то я не удивлён, что его не покупали.

10 фев. 2018 (Правка: 18:53)

#452

Zefick
Признаки не единичные,  вот ещё по ссылке которую давал kvidix
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/12/18/745631-toyota-p… elektromobili

Сейчас у Toyota нет ни одного электромобиля в модельном ряду, кроме FCEV Mirai, который продается на ограниченном числе рынков

И Тойота не торопится,  только на следующее десятилетие в планах и то это вилами по воде писано.

10 фев. 2018 (Правка: 19:06)

#453

kanadets
> нет ни одного электромобиля в модельном ряду, кроме FCEV Mirai

Это не электромобиль,... вернее электромобиль, но не на аккумуляторах

kanadets
> который продается на ограниченном числе рынков

Если электрозарядные станции даже в Москве есть, то с водородом, в целом, проблемы в мировом масштабе

kanadets
> И Тойота не торопится

А кто её спрашивает вообще? Nissan Leaf даже в России уже продаётся, а в мире - чуть ли не самый популярный электромобиль за вменяемые деньги  https://www.kp.ru/putevoditel/avto-i-moto/nissan-leaf-2018/

10 фев. 2018 (Правка: 19:17)

#454

0iStalker
> А кто её спрашивает вообще? Nissan Leaf даже в России уже продаётся, а в мире -
> чуть ли не самый популярный электромобиль за вменяемые деньги

Полная зарядка батарей от обычной домашней сети займет от 8 до 16 часов, а при использовании мощной зарядной станции Leaf заряжается на 80% всего за 40 минут.

Нахрен такое счастье не сдалось.

10 фев. 2018

#455

Дадим слово Сергею Павловичу Королёву :)

15 фев. 2018 (Правка: 0:20)

#456

Zefick
> В России, ясное дело, никто никакие заправки ставить не думает

Правительство и пошлины на электромобили убрало и обязало АЗС устанавливать зарядки для автомобилей - пруф https://www.rbc.ru/business/20/12/2016/5858e5509a79471cb61e197d
Но половина владельцев электромобилей в количество 750 штук в 2016 году жили в Москве. Поэтому да, главное - что спрос низкий, а не то что Россия.
Впрочем вот тут: https://plafocha.com/ рисуют что, что-то постепенно налаживается.

15 фев. 2018

#457

Zx
> Дадим слово Сергею Павловичу Королёву :)
>

За что там Маск отвечает лично? За деньги акционеров, что ли? Не несёт вроде, ну не шмогла, так не шмогла - обстоятельства так сложились.

15 фев. 2018

#458

=A=L=X=
> Поэтому да, главное - что спрос низкий, а не то что Россия.
Я бы сказал тем более Россия. Одно дело в карликовых европах за электрокаре ездить, другое дело в России, где у каждого периодически случается необходимость проехать более 1000км. Я бы не взял в качестве единственной машины такую, которая только 240км с полной заправки осилит. В качестве второй-третьей машины исключительно для города - хороший вариант, но пока цена значительно выше бензиновой оно нафиг не надо.

15 фев. 2018

#459

Мизраэль
> другое дело в России, где у каждого периодически случается необходимость
> проехать более 1000км.

Да и в более карликовых странах не особо практично, если не по маршруту дом-работа http://macos.livejournal.com/1169670.html

34 А теперь давайте посчитаем расходы. Аренда стоит 40 евро в день, и за топливо вы не платите. В то же время, обыкновенный, бензиновый авто можно арендовать в Таллине за 30 евро. Расход такой машины около 8 литров на 100 километров. Мы бы потратили 16 литров. Бенин в Эстонии сейчас дешёвый, и стоит один евро за литр. Итого, 30+16=46. Экономия составила (та-дам) шесть евро! При этом, мы ехали в холоде, не слушали музыку и постоянно подзаряжались.

15 фев. 2018 (Правка: 8:24)

#460

Мизраэль
> у каждого периодически случается необходимость проехать более 1000км.
Более 10000, чего уж

15 фев. 2018

#461

9К720
> Более 10000, чего уж
не понимаю к чему этот сарказм. Это среднее расстояние, на которое разъезжаются родственники. Раз в год наверное 100% россиян едут как минимум на 1000км от дома.

15 фев. 2018

#462

0iStalker
> За что там Маск отвечает лично? За деньги акционеров, что ли? Не несёт вроде, ну не шмогла, так не шмогла - обстоятельства так сложились.
Вот чудеса, никто ни за что не отвечает, но у всех всё получается.

15 фев. 2018

#463

llllllllllllll
> Вот чудеса, никто ни за что не отвечает, но у всех всё получается.

+ у всех всё получается

15 фев. 2018 (Правка: 9:49)

#464

Кстати не помню тут этой новости, но по SpaceX есть одна горчинка: http://spacenews.com/dont-expect-deep-discounts-on-preflown-spacex-boosters/
Вице-президент калифорнийского подразделения SpaceX сказал клиентам не ожидать больших скидок на запуски с повторно-используемыми ступенями. Вплоть до того, что раз они уже летали, значит доказали надёжность и снижать цену нет объективных причин.
В принципе всё к тому и шло - и я об этом давно говорил - даже если себестоимость летавших ступеней существенно ниже, то как бизнесмен Маск всё равно не заинтересован снижать их цену в отсутствие серьезной конкуренции.
Поэтому каких то обрушений цен на запуски в ближайшем будущем таки ожидать не стоит.

15 фев. 2018

Страницы: 130 31 32 33122 Следующая »
ФлеймФорумОбщее