Почему не существует гига-поездов? (2 стр)

Virtex

Это всё равно дорого, большие металлозатраты. Строить классические железные дороги выгоднее.

Blade Valentine

Нет в них никаких проблем, их саботировали. Дирижабли слишком экономичные,
и не нуждаются в тоннах керосина. Нефтяному лобби это не понравилось.
Они могут брать большие грузы, и расходовать мало топлива на его перевозку.
Более того, могут оснащаться различными типами двигателей, работающих
на ралзичных видах топлива. Также дирижабли безопаснее, самолёты угробили
огромное количество людей, дирижабли же не так много, и то последняя
крупная кататсрофа выглядит как теракт, чтобы саботировать дирижаблеплавание.
К счастью дирижабли полностью не вымерли, и ещё могут вернуться:

Blade Valentine
> Абсолютное большинство грузоперевозок - морские
Это потому что железная дорога слишком сложное инженерное решение для большинства стран. А так жд - это самое эффективное транспортное средство.
То есть большинству стран тупо не хватает инженеров и денег чтобы содержать жд

Blade Valentine
> Но что мешает сделать гига-поезда шириной как 10 обычных поездов и складывать контейнеры друг на друга как на кораблях?
Отсутствие необходимости. Жд - это не взять миллион вагонов и перевести из точки а в точку б. Транспорту нужна гибкость в построении маршрутов

0iStalker
> На старом подвижном составе применяется опорно-осевое подвешивание, при котором ТЭД (тяговый электродвигатель)
Это не про жд. Подвижной состав на жд не имеет движков

Dmitry_Milk
>беспилотные дирижабли
Ловить такой на голову наверное не очень приятно.

nes, пускай летит над ненаселенными районами. При современных GPS-технологиях нет никаких проблем постоянно отслеживать точное положение каждого дирижабля. Если стал неуправляемым и сильно отклонился от допустимой траектории над ненаселенными районами - автоспуск на землю, в критическом случае - автоподрыв, пока не зашел в населенные районы.

TERMOGAD
> Куда разумнее строить гига-дирижабли.
Кстати с гигадирижаблями интересный момент. Закон квадрата-куба тут приводит к тому, что как раз гигадирижабли выгодны. Чем больше гигадирижабль, тем медленнее растет его размер, но при этом значительно увеличивается подъемная сила

nes
> Ловить такой на голову наверное не очень приятно.
а если держибаль с пилотом, то приятнее что ли?
Если дерижабль летит в зоне охвата интернета (wifi/спутник/сотовый), то пилот у него может быть "передаваемый". эстафетой: от одного ЦУП до другого. Хотя и постоянный тож. (у пилота, всё-таки, оптоволокно есть до ближайшей к дерижаблю вышки)

У этих ... Фейсбука же был план раздавть интернеты на таком... нло
Не взлетел... образно выражаясь

У гоогле тоже было

Но дальше всех зашёл Китай в этом деле!

Достаточно отдельных веток где не надо тормозить каждые полчаса, поток напрямую скорость пропускная сильно повысится а крупногогабаритки очень редко возят ради них такую фигню строить

я согласен, гигантская летающая бомба - это круто. ох уж эти ОНИ, такую технологию загубили...

зы. по теме - цена. цена поезда ничто рядом с ценной тысяч километров дорог, способных выдержать соответствующие нагрузки и которые надо еще и обслуживать. в то время как за перевозки по морю ты платишь именно это ничто за цену и обслуживание корабля. море, как это ни странно, строить и обслуживать не надо.

ах да. не забываем еще вопрос между народного регулирования. даже не беря во внимание вопрос стандартизации, международных согласований при постройке такой дороги и прочего.  корабль проходит 2 таможни. поезду придется проходить их все по дороге.

ну и самая мелочь - для внутренних перевозок текущих поездов и автотранспорта достаточно. межконтинентальные - гигапоезда все равно не смогут.

Denadan
> гигантская летающая бомба
Гелий же! не?

skalogryz
> Гелий же! не?

Он дорогой,  редкий и невозобновляемый.  А ещё при разгрузке нужно как-то замещать груз балластом, стравливать редкий газ не вариант.

Гелий почти как воздух, оболочку еле поднимет не то что груз

0iStalker
ну... сколько сняли, столько и занесли.
к тому же, если на поток поставить, то могут полезной же нагрузкой замещать.

а газ могут перегонять в какое-нить временное хранилище. Он вроде как инертный. Может и будут какие потери при перегоне туда-сюда, но "испортиться" он по-идее не может

0iStalker

Именно по этому милиларды шаров надуваются на праздники по всему миру,
после чего газ выбрасывается в атмосферу? Как-то не вяжется с редкостью и ценностью.
Видимо такое расточительство позволительно. Можно например запретить использование
гелия для этих целей, и весь его пустить в заправку дирижаблей. Я уверен, что
их можно дохрена настроить. Когда ресурс кончится, возможно уже будем
собирать гелий с пролетающих комет, или с юпитера выкачивать.

В виде балласта не проблема речную воду заправлять, можно для этого специальный карман
заливной сделать. Так же подъёмную силу можно регулировать повышением, и понижением
температуры газа. Например перед выгрузкой на аэродроме подключить его к какому-нибудь
стационарному контуру охлаждения, и прогнать через оболочку фреон, или жидкий азот.
Плотность газа упадёт, и вместе с ней подъёмная сила. Вот тебе таблица по кельвину
зависимости плотности гелия от его температуры, при давлении 750 мм рт.ст., и температуре
окружающей среды в 20 градусов цельсия.

Как новый груз загрузили, вместо охлаждения занимаемся нагревом газа,
и чем выше температура, тем выше подъёмная сила. Если повышенную температуру
поддерживать в процессе полёта, то можно эффективность повысить грузоперевозки.
Вопрос только в том, чем греть столько газа, и какую оболочку использовать,
для большего теплосбережения. Но это нам нужно в случае, если мы хотим
увезти на гелии больше, чем при температуре гелия равном температуре окружающей среды.
Если же изменение температуры использовать только для выгрузки грузов, то тут вообще
никаких запар нет, охладительные системы на борту не нужны, они будут
только на посадочной площадке (стационарно).

Так же для выгрузки можно просто откачивать гелий из дирижабля, а потом заправлять
обратно. Или установить в дирижабле компрессоры для сжатия гелия и перекачки в баллоны,
это приведёт к увеличению плотности, и снижению подъёмной силы. Можно использовать
как для выгрузки дирижабля, так и для управления высотой полёта.